Έχουμε ήδη σχολιάσει στο blog ότι για τα παιδιά το μπροστινό κάθισμα του αυτοκινήτου είναι το πιο επικίνδυνο, αν και δεν είναι απαγορευμένο να είναι σε αυτό το μέρος όπου τα συστήματα συγκράτησης των παιδιών πηγαίνουν. Αλλά τα παιδιά πηγαίνουν πιο ασφαλή στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου.
Η τεχνική έκθεση της Αμερικανικής Ακαδημίας Παιδιατρικής (AAP) σχετικά με την ασφάλεια του παιδιού επιβατών των αυτοκινήτων αποδεικνύει αυτό και η Ακαδημία συνεχίζει να συνιστά τη συμπερίληψη συμβουλών για την οδική ασφάλεια για το παιδί ως επιβάτη σε κάθε επίσκεψη του προγράμματος για την υγεία των παιδιών .
Μία από αυτές τις συστάσεις είναι ότι όλα τα παιδιά κάτω των 13 ετών πρέπει να χρησιμοποιούν σύστημα συγκράτησης στα πίσω καθίσματα του οχήματος για βέλτιστη προστασία.
Ούτε στις Ηνωμένες Πολιτείες υπάρχει ομοιόμορφος νόμος σε όλα τα κράτη και στην Ισπανία τον ισχύοντα νόμο (Βασιλικό διάταγμα 965/2006 της 1ης Σεπτεμβρίου) αναφέρει, στο άρθρο 117, παράγραφος 2, στοιχείο α:
Όσον αφορά τα μπροστινά καθίσματα του οχήματος: απαγορεύεται να οδηγείτε με παιδιά κάτω των δώδεκα ετών που βρίσκονται στα μπροστινά καθίσματα του οχήματος, εκτός εάν χρησιμοποιούν συσκευές εγκεκριμένες για το σκοπό αυτό. Κατ 'εξαίρεση, όταν το ύψος τους είναι ίσο ή μεγαλύτερο από 135 εκατοστά, τα παιδιά κάτω των δώδεκα ετών μπορούν να χρησιμοποιήσουν ως τέτοια συσκευή τη ζώνη ασφαλείας για ενήλικες που διαθέτουν τα εμπρός καθίσματα.
Δηλαδή, μπορούν να κυκλοφορήσουν στα μπροστινά καθίσματα με συστήματα συγκράτησης παιδιών (SRI) ή ζώνες ασφαλείας, ανάλογα με το ύψος τους.
Έχουν δημοσιευθεί αρκετές μελέτες που τεκμηριώνουν το για τα παιδιά που ταξιδεύουν στα πίσω καθίσματα, αν και με την τοποθέτηση των SRI στις πλευρές ή στο κέντρο του πίσω καθίσματος δεν υπάρχει ομοφωνία.
Σε μια μελέτη που διεξήχθη στις ΗΠΑ. UU. Με 5751 παιδιά κάτω των 15 οχημάτων που καταλάμβαναν σοβαρό τροχαίο ατύχημα, καθισμένα στο πίσω κάθισμα είχαν προστατευτική επίδραση σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
Σε άλλη μελέτη που διεξήχθη στην Αυστραλία, ο κίνδυνος θανάτου σε παιδιά ηλικίας κάτω των τεσσάρων ετών που ταξίδευαν σε ένα αυτοκίνητο που έχει συρρικνωθεί ήταν διπλάσιος αν το έκαναν στο μπροστινό κάθισμα και τέσσερις φορές περισσότερο αν ήταν κάτω από ένα έτος.
Μια τρίτη μελέτη που επιφέρει παρόμοια αποτελέσματα διευκρινίζει επίσης ότι δεν υπάρχει διαφορά στον κίνδυνο τραυματισμού εάν το παιδί είναι μεταξύ 13 και 15 ετών.
Και όχι μόνο ο συνολικός κίνδυνος τραυματισμού είναι υψηλότερος στα μπροστινά καθίσματα αλλά και η σοβαρότητα των τραυματισμών όπως αναλύθηκε σε μια μελέτη που διεξήχθη από το ίδρυμα CIREN (Crash Injury Research Engineering Network).
Δύο μελέτες παρέχουν ανακριβή αποτελέσματα σχετικά με το εάν το βέλτιστο μέρος για να ταξιδέψει ένα παιδί μεταξύ των πίσω καθισμάτων είναι το κεντρικό κάθισμα. Σε μία δεν υπάρχουν διαφορές στον κίνδυνο τραυματισμού όταν συγκρίνεται η θέση του παιδιού στο πίσω κεντρικό κάθισμα προς τα αριστερά και προς τα δεξιά. Ωστόσο, άλλες έρευνες έχουν χαμηλότερο κίνδυνο στο κεντρικό πίσω κάθισμα. Οι συντάκτες της έκθεσης AAP υποδηλώνουν ότι η διαφορά στα αποτελέσματα μεταξύ αυτών των δύο μελετών μπορεί να οφείλεται στον διαφορετικό ορισμό που έχει γίνει σε κάθε ένα από αυτά.
Στην Ισπανία, οι παιδίατροι στις διαβουλεύσεις αναφέρονται επίσης συνήθως σε μέτρα ασφαλείας για τα παιδιά και συνήθως θυμούνται ότι τα παιδιά πρέπει να ταξιδεύουν με αυτοκίνητο που υπόκεινται στο κατάλληλο σύστημα συγκράτησης, χωρίς όμως να προσδιορίζουν τον τόπο.
Με λίγα λόγια, οι μελέτες δείχνουν ότι πρέπει να συστήσουμε τα παιδιά να ταξιδεύουν στο πίσω κάθισμα, κατά προτίμηση το κέντρο σύμφωνα με τους συγγραφείς του Perlinfad, υποκείμενα σε ένα σύστημα συγκράτησης ανάλογα με το βάρος και το ύψος τους. Και αυτό, αν και, όπως στην πραγματικότητα, ο νόμος επιτρέπει στα παιδιά να ταξιδεύουν στο κάθισμα του συνοδηγού.
