Eroski Consumer έχει αναλύσει το περιβάλλον 100 σχολείων που βρίσκονται σε 10 ισπανικές πόλεις, για να ελέγξετε αν οι εισόδους και οι εξόδους κατηγορίας είναι ασφαλείς. Το κύριο συμπέρασμα που έχει επιτευχθεί είναι ότι η οδική ασφάλεια των περιβαλλόντων των σχολείων που αναλύονται αποτιμάται μόνο με ένα "αποδεκτό", αφού υπήρξαν αξιοσημείωτες ελλείψεις.
Μεταξύ αυτών: δεν αναφέρεται σαφώς η συγκεκριμένη πρόσβαση των μαθητών, σε ένα από τα τρία σχολεία δεν υπάρχουν ασφαλείς περιοχές αναμονής πριν από την είσοδό τους στο κτίριο και στο 55% του χάους δεν υπάρχει σηματοδότηση περιορισμού της ταχύτητας.
Επιπρόσθετα (και αυτό είναι σοβαρό), στο 45% των περιβαλλόντων που έχουν αναλυθεί, δεν υπάρχουν κάθετες ενδείξεις σχολικής ζώνης ή συχνότητες από ανήλικουςΣύμφωνα με τις πόλεις, οι καλύτερες σχολικές ζώνες ήταν εκείνες που αναλύθηκαν στο A Coruña, το Μπιλμπάο, την Παμπλόνα, το Σαν Σεμπαστιάν και το Βιτόρια (απέκτησαν ένα «καλό»). Τα υπόλοιπα (Βαρκελώνη, Logroño, Μαδρίτη, Σεβίλλη και Βαλένθια) βαθμολογήθηκαν με ένα "αποδεκτό".
Ανάλυση σχολικής ζώνηςΠώς κινούμαστε για να μεταφέρουμε τα παιδιά στο σχολείο;
Όπως γνωρίζει όλοι, είναι δυνατόν να επιλέξετε μεταξύ ποδηλασίας, σχολικής μεταφοράς ή δημόσιων μεταφορών. χωρίς να χρησιμοποιεί το ίδιο το όχημα. Φυσικά, καθώς αυξάνεται η απόσταση, μειώνονται οι πιθανότητες ποδηλασίας και επιβάλλονται άλλες μορφές ταξιδιού.
Είναι ενδιαφέρον, και παρόλο που οι χρήστες έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν τις δημόσιες συγκοινωνίες, Σε σχεδόν μία στις πέντε σχολικές ζώνες που μελετήθηκαν, δεν βρέθηκαν στάσεις κοντά στο σχολείο. Και όταν σημειώθηκε η παρουσία της επόμενης στάσης, είναι κυρίως λεωφορείο, ακολουθούμενο από τραμ και μετρό.
Η Eroski Consumer έχει κάνει ένα ακόμη βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση, διότι αναρωτήθηκε επίσης αν αυτές οι στάσεις (κοντά στα σχολεία) βρίσκονται σε ευθείες λωρίδες όπου υπάρχει επαρκής ορατότητα για τους πεζούς, και ναι, αυτό συμβαίνει στο 97% των περιπτώσεων
Θυμάσαι όταν είπαμε ότι τα παιδιά του Πόρτλαντ πηγαίνουν στο σχολείο με ποδήλατο; λοιπόν, επειδή στην Ισπανία, σε δύο από τα τρία σχολικά περιβάλλοντα δεν υπάρχουν ποδηλάτες, όταν φτάνουν σε δύο τροχούς σε αυτά τα σχολεία, είναι σχεδόν πιο επικίνδυνο Τι επιλογή.
Αφήνω το αυτοκίνητο για το τέλος γιατί είναι το μέσο που μου αρέσει να φτάνω στο σχολείο (αν και πρέπει να παραδεχτώ ότι δεν το χρειάζομαι): παρατηρούνται μόνο 5 θέσεις στάθμευσης για ιδιωτικές μεταφορές (και για το συλλογικό σχολείο) .
Ασφάλεια κοντά στο σχολείο
Το 68% των πεζοδρομίων είναι πιο κοντά στο κέντρο ήταν αρκετά ευρύ να ταξιδεύουν άνετα χωρίς οικισμούς (πάνω από 5 μέτρα κατά μέσο όρο) και κυρίως το πεζοδρόμιο δεν γλίστρησε.
Υπό αυτή την έννοια, η Παμπλόνα ξεχωρίζει όπου στο περιβάλλον ενός από τα σχολεία που μελετήθηκαν παρατηρήθηκαν φράχτες που χώριζαν το πεζοδρόμιο από το δρόμο. Το Δημοτικό Συμβούλιο αυτής της πόλης εγκατέστησε το 2009 περίπου 500 φράχτες αυτού του τύπου στο περιβάλλον 37 εκπαιδευτικών κέντρων προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια των παιδιών και των νέων που ταξιδεύουν καθημερινά στα σχολεία. Επιπλέον, γύρω στα 300 υπάρχουν πινακίδες που υποδηλώνουν πρόσβαση σε διαβάσεις πεζών και στις πλησιέστερες στάσεις λεωφορείων.
Και στο σχολείο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι Τα 100 εκπαιδευτικά κέντρα που έχουν παρατηρηθεί έχουν μια πλήρως κλειστή περίμετρο, κάθε μία από τις οποίες έχει δύο ειδικές εισόδους για τους μαθητές. Η μελέτη θεωρεί ότι σε τρεις από τέσσερις περιπτώσεις οι προσβάσεις έχουν αρκετό πλάτος (κατά μέσο όρο τέσσερα μέτρα) έτσι ώστε να μην εμφανίζονται οικισμοί.
Και από την άλλη πλευρά, αν και το 90% των σχολείων είναι σωστά επισημασμένο με ένα αναγνωριστικό σήμα (όνομα και τύπο κέντρου), οι προσβάσεις των σπουδαστών δεν είναι.
Συχνά τα έπιπλα ή τα σήματα κυκλοφορίας βρίσκονται χωρίς να δίνουν μεγάλη προσοχή στον χώρο των πεζών, παρεμποδίζοντας ή παρεμποδίζοντας τη διέλευση. Το πιο επαναλαμβανόμενο εμπόδιο είναι τα έπιπλα του δρόμου, ειδικά τα δέντρα, και μπορεί επίσης να υπάρχουν οχήματα που εμποδίζουν το πέρασμα
Η σηματοδότηση παρέχει ασφάλεια
Οι διαβάσεις των πεζών σημειώνονται με καλά ζωγραφισμένες οδικές σημάνσεις (σε 88% των περιπτώσεων), αν και δεν συνοδεύονται πάντα από κατακόρυφα σήματα ή φανάρι. Σε μόνο το 28% των περιπτώσεων, οι διαβάσεις πεζών έχουν φωτισμό, το 14% είναι υψηλό και το 12% έχει ζώνες ηρεμώντας την κυκλοφορία.
Παρόλο που στις περισσότερες σχολικές περιοχές αναλύεται η ταχύτητα προσέγγισης των οχημάτων στα πεζοδρόμια είναι επαρκής, για την κυκλοφορία στην περιοχή δεν υπάρχει σηματοδότηση ταχύτητας που να θυμάται πού είναι τα οχήματα και με ποια ταχύτητα πρέπει να πάνε.
Η μελέτη Eroski Consumer έχει επίσης ανακαλύψει ότι για την πρόσβαση σε όλα σχεδόν τα επιλεγμένα κέντρα (93%), ο δρόμος έπρεπε να διασχίσει σε κάποιο σημείο και ότι Σε τρεις από τις τέσσερις σχολικές ζώνες που διερευνήθηκαν, υπάρχουν διασταυρώσεις στις διασταυρώσεις που αναφέρονται στα παιδιά στα σχολεία. Σχεδόν σε όλα τα περάσματα, υπάρχει καλή ορατότητα κατά τη διέλευση.
Ένας άλλος κίνδυνος που μπορεί να προκύψει όταν περπατάτε στα πεζοδρόμια είναι να περάσετε την πρόσβαση ενός χώρου στάθμευσης. Αυτό συνέβη μόνο στα μισά από τα περιστατικά και από αυτά, μόνο στο 43% υπήρχαν κάτοπτρα απεικόνισης σε όλα ή σε μερικά από τα πάρκα που παρατηρήθηκαν (συνέβη κυρίως στη Vitoria, σε έξι από αυτά)
Βρίσκεται στην ώρα αιχμής της εισόδου ή εξόδου του σχολείου όταν συμπίπτουν όσοι περπατούν με ποδήλατο ή χρησιμοποιούν δημόσια ή ιδιωτική σχολική μεταφορά. Έτσι λοιπόν γίνεται η στιγμή που μπορούν να εμφανιστούν πιο επικίνδυνες καταστάσεις. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, σε κάθε μία από τις πέντε περιπτώσεις υπήρχαν παρακωλύσεις και κυκλοφοριακή συμφόρηση στις προσβάσεις στα σχολεία, αν και μόνο οκτώ φορές υπήρχαν περιστάσεις κινδύνου κατά την πρόσβαση ή την έξοδο σε ώρα αιχμής. Παρόλο που πρέπει να αναφερθεί ότι μόνο σε 25 κέντρα στις 100 περιοχές που αναλύθηκαν έχει επαληθευθεί η παρουσία προσωπικού αστυνομίας ή εθελοντών.
Το ζήτημα της ασφάλειας στην πρόσβαση στα σχολεία είναι πολύ σημαντικό, δεδομένης της ευπάθειας των παιδιών. Σύμφωνα με την τελευταία έρευνα κινητικότητας του Υπουργείου Ανάπτυξης, κάθε παιδί έως 14 ετών ταξιδεύει κατά μέσο όρο 3 φορές την ημέρα: Τα περισσότερα από αυτά τα ταξίδια είναι να πάνε στο ή από το εκπαιδευτικό κέντρο και όταν κάνουν καθημερινές δραστηριότητες και σχεδόν πάντα κινούνται με τα πόδια.
Το σύντομο ανάστημα των παιδιών και οι απρόβλεπτες αντιδράσεις τους αυξάνουν τον κίνδυνο ατυχήματοςΟύτε το όραμα και το επίπεδο ακοής τους είναι πλήρως ανεπτυγμένα, επομένως η αντίληψη τους για τον δημόσιο χώρο είναι διαφορετική από τη δική μας. Ωστόσο, η ευθύνη για την παροχή της ασφάλειας είναι για τους ενήλικες, η μελέτη αυτή μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη όταν οι αντίστοιχες οντότητες προτίθενται να προσαρμόσουν την πρόσβαση στα σχολεία, προς όφελος των βασικών χρηστών αυτού του κέντρου.
Εικόνες | jessicayuying, Eroski Consumer, MoBikeFed Περισσότερες πληροφορίες | Eroski Καταναλωτής, πλήρης έκθεση Peques και άλλα Απαιτήσεις για την προστασία των παιδιών στο περιβάλλον των σχολείων, Η ασφάλεια των σχολικών μεταφορών στο περιβάλλον των σχολείων,
